守望——记舢舨洲“岛主”黄灿明一门四代航标工

守望——记舢舨洲“岛主”黄灿明一门四代航标工
新华社广州4月24日电灯塔是孤寂的,却是温暖的。    每逢夜幕降临,灯塔的光束突破漆黑,让飞行者行进在安全的航程上。  珠江口伶仃洋交汇处,一片浅礁石滩,如大海中的一叶舢舨。一座五层方形白色灯塔矗立其上,点亮航道百年有余,被誉为“珠江口上的夜明珠”。  一盏灯的缘分  1988年,24岁的黄灿明面临着父亲的一次挑选:他和哥哥谁去继承航标工的作业。  结壮,能喫苦,加上从小跟着父亲黄振威触摸灯浮标,对航标很熟悉,和父亲相同,黄灿明有一种执念:漆黑中看到哪一盏灯不亮了,不复光就睡不着觉。  他总算与大海为伴,当上了深圳蛇口港的一名航标工。  初入行时,辛苦、风险,很长时刻不能回一趟家,加上进出特区的繁琐,一度让黄灿明有了抛弃的想法。  一个惯常的飓风夜,一艘万吨大船等候进港,导标却被风雨敲打灭了。  黄灿明原本一个人去,妻子郭丽珍放心不下,硬是要跟着。夫妻俩登上一艘小舟动身了。在水边长大的妻子成了他黑夜中的最佳拍档。夫妻几番尽力,总算,导标复光。大船顺畅抵港。  正是家人的陪同,特别是一想到同为航标工的父亲、祖父,他们的执着与据守,让黄灿明义无反顾地坚持了下来。  一家三代人与灯塔航标的缘分始于20世纪20年代,祖父黄带喜因家中地步被淹,被逼外出寻觅生计,成了虎门水道金锁排灯塔的航标工。  第一代航标工一守便是30多年,从旧社会走向新中国。  “我从没见过我爷爷,我知道父亲干这一行是因为爷爷。”黄灿明说。  1957年,黄带喜离世,18岁的少年黄振威成了家里第二代航标工。  “没其他,便是子承父业。”本年80岁的黄振威说。  1997年,跟着虎门大桥一桥飞架,灯塔完成了任务。不久,黄振威也离别航标生计,退休了。  作为家中第三代航标工,黄灿明没有想到,自己日后的人生轨道会和一座岛、一个港口的命运紧紧联合。  两个人的国际  1999年,黄灿明被调到舢舨洲,这是珠江口伶仃洋北端的一座孤岛,只要1/3个足球场大。  舢舨洲灯塔由法国人规划,于1915年建成,对过往珠江口的船舶而言,它是一座永不吞没的航标。主塔高13米,灯高31.5米。副楼两层,供守灯人寓居和贮藏物品。  “关于远方的客船,看到这个灯塔意味着远航的完毕,关于外出的商人,意味着到家了。”黄灿明说。  比起蛇口,舢舨洲的条件更艰苦,但他并不觉得苦,“这儿一抬头就能望见家的方向”。  黄灿明上岛不到几个月,一同守孤岛的人先后调离,只剩下他一人。  妻子跟着上了岛。其时儿子12岁,女儿7岁。郭丽珍挑选了跟从老公,把孩子交给公公婆婆带着上学。  孤单、挂念伴跟着夫妻岛上日子。  “每天都想着孩子们,不知道吃饱穿暖没有,坐在岛上经常望着家的那儿。”郭丽珍说,那时没有手机,靠着对讲机呼叫邻近龙穴岛的渔船过来接送,才干回一趟家。  谈起儿女,黄灿明配偶打开了话匣子。  “儿子很懂烧饭的,很小的时分就会了,还带着妹妹。”  “女儿学习很棒的,考了全镇第一名。”  “女儿教我用手机的,教我用微信。”  ……  郭丽珍向记者翻看着手机里两个孩子的相片,面带微笑。  终年的湿润风吹,让这对50岁出面的中年配偶显得比同龄人衰老,皮肤也分外乌黑。  天黑歇息前,黄灿明给自己的腿绑上保鲜膜的动作令人错愕。本来这是老辈教给他的驱寒之道。即便是南边的初夏,整天他也穿戴秋裤。  东方一缕阳光升起,黄灿明配偶又敞开了新的一天:  老公升国旗,妻子一边静静地看着。  老公擦洗灯罩、栏杆和太阳能硅片上的尘埃,妻子提桶吊水。  老公调查灯浮标,有哪一盏不亮就要立刻修正,妻子就跟着一同上。  妻子预备着饭菜,老公偶然叫上三五泊岸的渔民登岛小酌两杯。  每个暴风雨的夜晚,老公通宵重视着灯塔和航标情况,妻子也就相同完全不眠。  20多年曩昔,何处是家已变得含糊。“岛是第一个家。”黄灿明说,现在即便是偶然出门游览几日,心里还惦记着这座岛、这盏灯。“总是要打电话问妻子灯塔有没有事,才干安心”。  岛上石多土少,榕树合着矮小的灌木都扎在岩石上,树根显露,浅滩边零散的红树林时而被潮水吞没……一草一木,黄灿明都很熟悉。前些年礁石滑坡砸倒了他种下的三棵芒果树中的一棵,他感觉像是失掉了一位亲人挚友。  学会与孤寂相伴,让黄灿明练就一项特别的“身手”:闲来趴在护栏上,数起过往船舶。  一天3500多艘。令人惊奇的是,这个数字与港口的统计数据竟相差无几。  看着一天天在增多的船舶,他心里在想:它们必定去了更远的当地。  广州,是中国古代海上丝绸之路的重要港口。汉朝时,从广州港动身的商船最远抵达阿拉伯区域,海上丝绸之路便是从那时分敞开,连通东西方文明。2000多年来,广州是仅有从未中止的交易口岸。  今日,广州港与国际上100多个国家和区域的400多个港口有海运交易往来,每天4000艘次船来船往,货品吞吐量超越5亿吨。集装箱吞吐量跻身全球“2000万标箱沙龙”,居国际第六位。  四代人的传承  2002年,黄灿明被颁发“全国五一劳动奖章”。2003年,他如愿入党。  本年,黄灿明55岁了,在这个小岛上,度过了7000多个日夜。5年后,他将退休。  面临谁来顶替的问题,南海帆海保证中心广州航标处南沙站站长杜勇有些犯难,忧虑找不到适宜的人。  跟着新技术的使用,越来越多的灯塔完成了无人值守。在整个南海帆海保证中心,设有70座灯塔,其间只要5座需要有人值守。  有人说,守灯塔行将成为消失的作业。而黄灿明则笑着说:“假如能够,退休后我还想守着这儿。”  这儿永远是黄灿明心中的“精力灯塔”。  令黄灿明欣喜的是,儿子黄及第也自动挑选了航标工这个作业。  2007年,中专结业的黄及第经过广州航标处应考,成为黄家第四代航标工。巧的是,他作业生计的起点,正是父亲参加航标工的第一站——深圳蛇口。  孩提时,寒暑假他和妹妹与爸爸妈妈团聚住在岛上,那时觉得风大浪大“很过瘾”。  后来,知道了父亲、祖父、曾祖都是干这一行的,航标一绿一红指引着船舶飞行,也渐渐懂得了什么叫安全大过天。  “我也爱上了这一行,但和他们又不相同,他们是干一行爱一行,我是先爱上了才干上的。”黄及第说。  提起父亲,黄及第的回忆停留在作业忙,不着家,每次回家便是买些菜,做一顿饭,吃完就走了,下一次见又是一月或许更长时刻之后。  现在,黄及第也做了父亲,妻子带着3岁的儿子常住在虎门,他也成了那个“不常回家的父亲”。  他们家在村里盖起了三层小楼,四代同堂。可贵有时刻,他夫妻俩也会带着孩子登上舢舨洲,探望孩子的爷爷奶奶,让白叟享用天伦之乐。  很小的时分,祖父就曾带黄及第登岛玩耍。“第一次就觉得这个小岛很亲热,很美妙,后来我爸就像个‘岛主’相同一向守在那里。”  入行后不久,黄及第也在广州航标处和广东海事局安排的技术比赛中获奖,成为年轻人傍边的“能手”。  “没有什么会被忘掉,也没什么会失掉。国际本身是一个广大无边的回忆系统。假如你回头看,你就会发现这国际在不断地开端。”  英国作家詹妮特·温特森在《守望灯塔》中写下的这一段话,似乎是一盏灯、一座岛、一个港口、一个宗族的专属注脚。  5月,国际港口大会将在此拉开大幕。广州港将建议“一带一路”沿线港口“朋友圈”协作建议,推进完成交易便当化和港口协作规范国际化开展。  舢舨洲灯塔将默默地见证这一切……

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